4月20-21日，丰田汽车公司社长丰田章男一行到访清华大学，双方签约成立清华大学-丰田联合研究院，研究院将围绕氢燃料应用在内的多项课题深入研究。据介绍，这是迄今为止清华大学与国内外企业合作的第一家联合研究院，也是丰田汽车在全球范围内与高校开展的最高级别合作。尤为引人注意的是，签约期间，丰田汽车展出了一台氢燃料电池客车，该车身长9米，由北汽福田集成生产，搭载的则是丰田汽车与北京亿华通科技股份有限公司（下称亿华通）联合研发的60kW氢燃料电池发动机。

签约合影

现场工作人员介绍，这台丰田汽车、北汽福田、亿华通三方联合研发的燃料电池客车将服务于2022年北京-张家口冬奥会。且根据三方合意，后续将围绕冬奥题材，相继推出其它氢燃料电池车型。据记者了解，丰田汽车赞助奥运会由来已久，自从2015年，丰田汽车就成为了奥运会和残奥会的顶级赞助商。在其赞助规划中，2020年东京奥运会、残奥会、2022年北京冬奥会以及2024年巴黎奥运会都是重点项目。丰田汽车选择亿华通合作燃料电池，与其清华背景及扎实的冬奥基础不无关系。

亿华通脱胎于清华大学，是为适应科技成果转化需要，在科技部、北京市政府及清华大学的支持下成立的专业从事新能源交通技术研发及产业化的高新技术企业，是清华大学节能与新能源汽车工程中心的产业化实体，也是北京清华工业开发研究院长期孵化支持的重点企业。

依托清华大学在新能源汽车研发领域的优势资源，十多年来，亿华通在燃料电池研发与产业化领域深耕细作，曾先后联合清华大学相关院所承担多项科技部燃料电池专项研究课题。2018年6月，亿华通第四代自主发动机在清华大学汽车工程系公开发布，清华大学校长邱勇院士亲临并表示祝贺，对亿华通的自主创新能力十分称赞，并指示学校相关院系召开专门会议讨论如何进一步推动燃料电池产业化，整合各方资源，大力支持亿华通在氢能与燃料电池领域快速发展。显然，这与丰田汽车、清华大学联合成立的研究院有着高度的契合性。

丰田汽车副社长寺师茂树与中科院院士、清华大学教授欧阳明高

经过多年发展，深得清华大学技术、资源以及人才支持的亿华通，当前已经成长为国内氢能与燃料电池领域的龙头企业。公司曾先后承担国家“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”等燃料电池重大课题，以及北京奥运会，上海世博会、新加坡首届青奥会等多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营。官方资料显示，经过多年国际合作与自主研发，亿华通燃料电池发动机尤其是石墨板路线方面已经极具领先优势。

搭载丰田电堆的亿华通燃料电池发动机

2018年，亿华通最新研发的第四代自主氢燃料电池发动机系列，额定功率提升至80kW，性能比肩国际主流产品，耐低温性能提前两年达到国家标准，成功通过北京市科学技术委员会“高环境耐受性燃料电池系统产品研制”项目验收，对在北方地区规模化推广氢燃料电池汽车有重要意义。目前该发动机产品已完成客车、物流车、轿车等多种车型搭载，并于当年批量交付超过百台，且搭载车型均已交付运营。

市场开拓层面，无论是公告车型、市场推广，还是合作车企的数量、质量，均遥遥领先于同类企业，成为国内燃料电池动力系统领域的引领者。截至去年底，进入工信部推荐目录的燃料汽车车型，有23辆搭载了亿华通的燃料电池发动机，占比处于绝对领先地位。此外，从2004年起，亿华通全程承担了由联合国开发计划署（UNDP）、全球环境基金（GEF）共同支持，国家科技部联合数个示范城市的政府共同实施的中国燃料电池公共汽车商业化示范项目，在北京、上海、郑州等多地批量推广燃料电池客车。

2019年，亿华通进一步确定其在北京、张家口、上海、苏州、郑州、成都、滨州等氢能资源与产业链配套基础深厚的七大城市的推广布局。事实上，据了解亿华通在上述城市的布局已经初具规模，尤其是在北京、张家口地区，借助2022年北京-张家口绿色冬奥契机，亿华通联合当地产业链企业，已经打造出非常完善的氢能生态圈。

奥运展区全景