截至10月23日，郑州至长治节假日免费省际班线公交已正式运行半年。以往，郑州至山西长治的票价高达90元，如今，乘客节假日可享受0元乘车，工作日也可享受30元的优惠票价。郑州第一次开通长治客运班线是啥样的？40年来，这一省际班线发生了怎样翻天覆地的变化？

       10月18日上午8点20分，大河报·大河客户端记者在郑州汽车北站坐上郑州至长治的省际班线公交。发车前，司机张朝国挨个检查乘客安全带是否系牢。他介绍，郑州至长治的大巴车上安装有3至4个GPS监控系统，后台可以查看车上情况，进行实时监控。

       上午11点50分许，大巴车驶入山西高平服务区，一些乘客休息了几分钟，便催促张朝国赶紧开车走。他指着车上的计时器解释，“按照要求，行驶4个小时必须停车休息20分钟，现在还差5分钟呢！差1分钟提前发车，公司就会处罚。”下午1点多，大巴车到达长治汽车东站，张朝国忙着帮下车乘客拿行李。

       据郑州交运集团客运登封分公司负责人介绍，该公司主要承担郑州至长治省际班线的运营。以前，该班线主要集中在郑州长途客运中心站。今年4月23日郑州至长治省际公交开通后，除了中心站，该公司又在郑州汽车北站和郑州汽车东站开通了多条班线。其中，该公司与长治的客运公司共投入24台车，中心站每天10班、东站每天8班、北站每天6班；车辆均采用55座的豪华客车，座椅十分舒适。此外，票价也由以前的90元，降为周一至周五工作日30元，周六周日以及法定节假日0元免费乘车。

       郑州交运集团相关负责人表示，4月23日，郑州至长治省际客运公交实行节假日0元免费乘车优惠之后，截至10月22日，该班线半年时间共运送旅客13.01万人次，较去年同期增长了195%。其中，一共发车4140个班次，0元运送旅客达5.02万人次，占总旅客数的38.6%。

       据了解，1992年6月，郑州至长治的第一条客运班线正式开通。当时，大巴车只能行驶省道，全程280公里需翻越太行山，全程运行时间9个小时。每天早上，由郑州和长治对开一个班次，2天才能一个往返。

       伴随着山西省煤炭经济的发展，以及国家高速公路建设投入的增速，山西至河南的高速公路全线贯通。截至目前，郑州至长治的班线开通26年来，已由原来的9个小时缩短到4个多小时。2013年，主要承担该线路的郑州交运集团客运登封分公司由日发一个班次，逐步增加到日发23个班次。但是，近年来，由于一些黑车的出现，加上其他交通工具的冲击，导致客流急剧减少，而该线路客运班次也减少到日发13班。

       “今年，郑州至长治省际公交模式的开通，票价降低了60%，并推出了0元票价，如按正常票价，截至9月底，相当于让惠给旅客1000万元，这也极大地打击了黑车市场。以前，活跃在该线路的五六十台黑车都不见了踪影。”郑州交运集团客运登封分公司负责人说。

       据悉，长治市旅游景点十分丰富，除了5A级景区太行山大峡谷、通天峡风景区等，还有八路军太行纪念馆等红色旅游资源。郑州交运集团金象旅游集散中心也在中心站、东站、北站三个省际公交运营站开通了开封、洛阳、登封等省内短途旅游一条龙服务。其中，郑州至晋城省际公交开通后，该旅游集散中心成功开发了皇城相府、司徒小镇、王莽岭、珏山等旅游产品。目前，金象旅游集散中心正对长治地区的太行山大峡谷、通天峡、红豆峡、八泉峡、武乡县八路军文化园等景区进行考察，如条件成熟将推出相应旅游产品。届时，郑州市民赴长治游玩将更加便捷，出行费用也会节省不少。